裁员一茬又一茬,戴姆勒将有十分之一员工失业
裁员规模与背景据欧洲媒体报道，戴姆勒集团计划裁员比较多30000人 ，这一数字占其全球员工总数（近30万）的十分之一。裁员的核心目的是加大削减成本力度 ，以应对经营压力 。此前，戴姆勒集团宣布第二季度经营亏损预计达18亿欧元（约合人民币136亿元），主要因新冠肺炎疫情导致业绩大幅下滑 。
日前 ，据外媒报道 ，戴姆勒高管们在一次投资会议上提到了未来奔驰旗下的G-Class将会像AMG和迈巴赫一样，成为一个悬挂三叉星车标但是独立运营的子品牌进行运营 ，并且与前两个子品牌一样进行电动化。
奔驰累计捐款3000万元,康林松:我们与中国休戚与共
梅赛德斯 - 奔驰为支持中国抗击疫情累计捐款3000万元 ，康林松称与中国休戚与共 康林松表达敬意与信心3月4日，戴姆勒股份公司董事会主席 、梅赛德斯 - 奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola K？llenius） ，通过中国发展高层论坛“CDF之声” ，向中国人民尤其是抗疫一线的医护工作者们致以最崇高的敬意。
汽车大佬们的上海之行,竟给车企带来巨变?
〖壹〗 、我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰、宝马、大众集团为例，希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展 、对中国汽车的感受与认知 ，并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响 。
〖贰〗 、特斯拉上海超级工厂在马斯克的中国行中占据了重要地位 。作为特斯拉全球最大的生产基地 ，上海超级工厂的产量占特斯拉全球销量的一半以上，是其现阶段的业务重点。上海超级工厂从空地到建成投产只用了9个月的时间 ，不仅帮马斯克快速解决了产能问题 ，还将股价推上了当时的历史高点 。
〖叁〗、新入局者带来变数：网约车市场上半场竞争激烈，滴滴和首汽成为排名前二的巨头，其他同期品牌则有着不同程度的沉沦甚至走向消亡 。然而 ，随着汽车市场大幅下滑 ，造车企业产生焦虑，上汽 、广汽等老牌车企以及威马 、新特等造车新势力纷纷进军网约车领域。
〖肆〗、车企的关怀行动保时捷给俱乐部车主送去精致礼盒装的蔬菜礼包 ，排面十足 。银行的高端服务建行银行经理变身私人管家 ，为大客户定酒店高档午餐，顿顿十三道菜起步 ，但仍有富豪觉得菜一般 ，下一餐不想吃 。
〖伍〗 、终局之战将至，2025淘汰赛悄然开始？在大部分车企新能源战略规划中 ，2025年是一个关键节点已经成为共识。在这次上海车展上 ，许多车企高管也借发布会和采访的机会密集发声，表达了对未来中国市场竞争的预判 。
〖陆〗 、上海成为新的设计之都 上海接棒都灵 ，成为新的全球汽车设计之都 。广汽上海设计中心揭幕 ，展示了上海拥有超过20家汽车设计中心，是全球最大规模的设计师聚集地。广汽、吉利 、长安 、上汽等中国车企纷纷在海外开设设计中心，如意大利、英国 、日本等地 。
沃尔沃、戴姆勒及汽车零部件供应商在华产能回升
眼下 ，汽车及零部件制造商在欧洲的生产因新冠肺炎疫情的爆发而放缓 。而沃尔沃、戴姆勒及部分汽车零部件制造商则表示 ，其在华工厂已重新投入生产。戴姆勒汽车CEO康林松（Ola K？llenius）向媒体表示，该制造商在中国的工厂已重新开工 ，当地汽车市场的需求正在恢复。
023年 ，德国汽车制造企业在中国销售逾370万辆汽车，德国大型汽车零配件供应商采埃孚在中国市场销售额达81亿欧元 ，同比增长2% 。采埃孚计划到2030年将亚太区销售额在全球市场中的占比从25%提升至30% ，凸显其对中国市场的信心 。
沃尔沃对全球卡车市场持乐观预期，预计今年欧洲和北美重型汽车销量将达9万辆。其在盈利能力方面表现优于戴姆勒卡车 ，营业利润率接近13% ，远高于戴姆勒卡车 。沃尔沃在中国市场也表现出强劲增长，2020年销量增长60% ，创历史新高 。
买车网Buycar从官方获悉 ，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司共同宣布，双方将针对中国高端卡车细分市场，在华生产和分销梅赛德斯-奔驰牵引车；福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设。
汽车巨头受无线通信专利授权模式困扰 ，通信专利巨头拒绝向汽车TCU或通信模块厂商提供专利许可 ，坚持直接向汽车厂商收取专利授权费用（end level licensing），而汽车巨头和零部件供应商抵制这一模式 。
